2005年前后，半掛車市場逐步規范，企業開始重視半掛車的售后服務。半掛車零配件供應點也開始普及，因為半掛車零配件服務工作有一定的利潤率，社會上的非專業制造企業和人員容易介入。因此，從全國市場來看，半掛車零部件維修工作優于故障維修服務工作。當然，半掛車行業一些龍頭企業的整個售后服務工作還是很讓人印象深刻的。售后服務網點開始在大中城市鋪開，一些結構小的小問題基本可以及時處理。
隨著半掛車市場競爭的加劇，各企業在價格競爭、質量競爭的同時，更加重視售后服務競爭。許多企業甚至喊出“服務第 一”的口號，重視服務，重視客戶投訴，已成為企業最重要的工作之一。各企業的售后服務方式不盡相同，規章制度上大致有以下幾種形式:
口號式的服務：
一些企業在接到客戶投訴時，只是通過電話聯系，來回爭吵。
單一式的服務：
一些有規模的企業，往往這些都是通過這種社會服務管理方式，客戶哪里有投訴，就服務到哪里，以幫助學生用戶可以解決問題為研究目的，不計較企業的得失。產品市場出現一個問題時，及時補漏，不讓客戶有過多的抱怨，在用戶中樹立了很好的售后服務品牌形象。這樣的企業在局部的區域經濟上有較強的競爭環境優勢。但這種方法單一式的服務貿易方式，并不能徹底根治問題分析產生的原因，老問題我們剛剛解決掉，新問題又不斷學習發生，售后服務人員工作背上了沉重的包袱。
系統性的服務：
一些中國優 秀傳統企業發展大都采用了這種社會服務管理方式，他們有很好的服務設計理念，擁有一批高素質的服務人材，能夠將用戶進行走訪、用戶提供培訓、故障數據處理、信息系統反饋及把關預防等多方面功能融合成一個經濟體系。處理用戶投訴問題時不僅僅是對于一個比較簡單的故障處理，而是把售前服務、售中服務、售后服務有機地結合起來，強調預防把關功能。日常生活工作中售后服務研究人員需要通過走訪用戶、培訓用戶，將了解到的產品生產質量相關信息沒有及時地傳遞到公司，以便提高公司員工能夠得到及時地分析方法總結，公司內的產品是否能夠及時地改進，防止已有的質量安全隱患重復發生，客觀上講從源頭上采取了隔斷措施，減少了車輛故障的發生，較好地樹立了我國企業的知名品牌文化形象。
